車友頭條-原創(chuàng)]  2019年上半年，對(duì)奔馳中國(guó)來(lái)說(shuō)可能是多事之秋。前一段時(shí)間西安女車主維權(quán)事件引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注，導(dǎo)致奔馳不得不推出《服務(wù)公約》來(lái)整改授權(quán)經(jīng)銷商的基本行為規(guī)范。最近，北京奔馳又發(fā)生了大規(guī)模的汽車召回事件。

近日，北京奔馳發(fā)布召回通知書。通知書顯示，依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的相關(guān)規(guī)定，北京奔馳自2019年10月25日起，將召回2016年2月25日到2019年3月13日期間生產(chǎn)的部分E級(jí)轎車，共計(jì)299780輛。其中，E300約4524輛；E200約4788輛；E200L約87037輛。

此次召回主要是由于“中國(guó)市場(chǎng)上部分E級(jí)（213平臺(tái)）車輛前減震器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成前減震器損壞和前減震器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致部分車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減震器叉頭斷裂�！避囶^頭條發(fā)現(xiàn)，隨意打開網(wǎng)頁(yè)搜索，奔馳車主的”斷軸門“投訴隨處可見(jiàn)。比如，有網(wǎng)友稱，他新買5個(gè)月的奔馳E200L，在低速經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，直接趴窩，經(jīng)4S店檢查確定是減震折斷。

據(jù)了解，奔馳方面也給出了“避免損害發(fā)生的應(yīng)急處置辦法”。奔馳指出車輛前部存在異響或者車輛前部一側(cè)車輛高度降低時(shí)，駕駛員應(yīng)以較低的速度通過(guò)坑洼路面或減速帶，盡快進(jìn)行車輛檢查或維修。在召回之前，為避免缺陷引致危險(xiǎn)而建議車主應(yīng)采取的預(yù)防措施。為避免發(fā)生以上問(wèn)題，駕駛員應(yīng)以較低的速度通過(guò)坑洼路面或者減速帶。

針對(duì)此次召回，有以下解決辦法：

戴姆勒將通過(guò)梅賽德斯-奔馳服務(wù)合作伙伴，為受影響的E級(jí)車輛加裝加強(qiáng)組件（改進(jìn)后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、改進(jìn)后緩沖塊）以增加底盤堅(jiān)固性，同時(shí)將原車是4mm叉頭的前減振器更換為5mm叉頭的前減振器。

預(yù)計(jì)車輛將在服務(wù)中心停留3 小時(shí)左右以進(jìn)行相關(guān)檢查和維修。（文/車友頭條張鈺翊）