車友頭條-原創(chuàng)]  2019年上半年，對奔馳中國來說可能是多事之秋。前一段時間西安女車主維權事件引發(fā)外界強烈關注，導致奔馳不得不推出《服務公約》來整改授權經(jīng)銷商的基本行為規(guī)范。最近，北京奔馳又發(fā)生了大規(guī)模的汽車召回事件。

近日，北京奔馳發(fā)布召回通知書。通知書顯示，依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的相關規(guī)定，北京奔馳自2019年10月25日起，將召回2016年2月25日到2019年3月13日期間生產(chǎn)的部分E級轎車，共計299780輛。其中，E300約4524輛；E200約4788輛；E200L約87037輛。

此次召回主要是由于“中國市場上部分E級（213平臺）車輛前減震器受到較大外力沖擊時，可能會造成前減震器損壞和前減震器叉頭變形彎曲，甚至導致部分車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減震器叉頭斷裂�！避囶^頭條發(fā)現(xiàn)，隨意打開網(wǎng)頁搜索，奔馳車主的”斷軸門“投訴隨處可見。比如，有網(wǎng)友稱，他新買5個月的奔馳E200L，在低速經(jīng)過減速帶的時候，直接趴窩，經(jīng)4S店檢查確定是減震折斷。

據(jù)了解，奔馳方面也給出了“避免損害發(fā)生的應急處置辦法”。奔馳指出車輛前部存在異響或者車輛前部一側車輛高度降低時，駕駛員應以較低的速度通過坑洼路面或減速帶，盡快進行車輛檢查或維修。在召回之前，為避免缺陷引致危險而建議車主應采取的預防措施。為避免發(fā)生以上問題，駕駛員應以較低的速度通過坑洼路面或者減速帶。

針對此次召回，有以下解決辦法：

戴姆勒將通過梅賽德斯-奔馳服務合作伙伴，為受影響的E級車輛加裝加強組件（改進后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、改進后緩沖塊）以增加底盤堅固性，同時將原車是4mm叉頭的前減振器更換為5mm叉頭的前減振器。

預計車輛將在服務中心停留3 小時左右以進行相關檢查和維修。（文/車友頭條張鈺翊）